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共享经济全景观察5大领域10个细分行业窥探共享

本站2019-07-03 09:34人围观

共享经济全景观察5大领域10个细分行业窥探共享的本质与背后问题

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  原标题:共享经济全景观察:5大领域、 10 个细分行业,窥探共享的本质与背后问题

  资本的疯狂让中国的创业者们开始对“共享”产生了一种偏执的狂热,各式各样的共享项目遍地开花,一夜之间仿佛不谈“共享”就不算创业。

  共享经济已经渗透到生活的方方面面,继共享单车后,共享雨伞又横空出世,但在短短 1 天内就惨遭下架。共享经济看似疯狂的背后到底存在哪些问题?未来又该何去何从?

  2016 年,可谓是“共享经济”的元年,从 2016 年~ 2017 年,几乎整个创投圈都在围绕“共享经济”做文章,一时间“共享经济”成了创投圈最热的名词。

  说起“共享经济”,不得不提Uber和滴滴的烧钱大战,一个老牌共享出行巨头,一个新生代的资本宠儿,用不到 8 个月的时间狂烧数 10 亿,让中国所有的创业者们感受到了资本对于“共享出行”的疯狂。

  那么ofo和摩拜的发起的单车大战,便让“共享经济”的火种成了许多创业者的启蒙文明。

  资本的疯狂让中国的创业者们开始对“共享”产生了一种偏执的狂热,各式各样的共享项目遍地开花,一夜之间仿佛不谈“共享”就不算创业。

  为此,腾讯创业特意统计了目前市面上可以查到的共享项目,为大家带来一篇“共享经济”的全景观察,和一些我们的观点,希望给创业者们带来一些冷静的思考。

  腾讯创业在经过统计后,发现以“共享经济”为名,涉足较多的领域有五个,分别为:

  从目前来看共享单车实际属于分时租赁项目,各个玩家通过投放大量单车,让用户做到以租代买,解决出行最后五公里的问题。

  共享电单车希望通过“人力+电力”的混合动力驱动,希望解决用户骑行费力的痛点,与共享单车的重合度较高。

  融资情况:融资轮数最快已经达到A轮,单笔融资最高位 5000 万人民币。

  共享汽车的本质为汽车分时租赁,通过大量铺设汽车,为用户提供城市内的即时,短程出行的服务。

  融资情况:融资轮数最快已经达到了B轮,单笔融资最高为 4000 万人民币。

  共享车位作为出行端的终点,这类创业项目,主要以C2C和B2C为主,通过链接拥有空闲车位的车主,为需要停车的用户提供服务,用城市的空闲资源解决停车难题。

  融资情况:融资轮数最快已经达到A轮,单笔融资最高为 1200 万人民币。

  以上两种的本质也是分时租赁,通过大范围的铺设充电桩,或充电宝,让用户以租代买,能更加方便的解决电力不足的需求。

  共享服装的基本模式为B2C,主要服务于女性,将名牌服装或名牌包,通过包月或按件出租给个人用户并收取租金。在国外,做同样生意的公司们很多已走到 B 轮后,但在国内,这个领域却刚刚开始起步。

  共享住宿的基本模式主要为C2C和B2C,通过链接空闲房屋资源和用户,创造经济价值。在国外共享住宿领域的代表是估值超过 310 亿美元的“Airbnb”,其模式为C2C,同时引入了独立的信征系统,而国内的创业者除了C2C,还有传统的房屋中介,深度介入房源,为用户提供短租服务。

  共享厨房的模式为C2C,基于LBS的定位系统,发掘附近有时间、愿分享的民间厨艺达人,通过配送、上门自取等方式,给忙碌的上班族提供安心饭菜。

  除了以上我们盘点的五大领域,我们在出行领域里还找到了一个最新的行业—共享雨伞

  这一类的领域玩家通常以分时租赁为主,采取B2C的模式,在地铁站点、商业区、居民区、校园、酒店等提供雨伞的共享服务。

  在盘点了五大共享领域, 10 个细分行业后,我们对目前的整个“共享经济”,进行了总结,在结合相关信息后我们发现了一些问题。

  从目前来看中国的“共享经济”创业和国外有一些区别,国外的共享经济创业公司主要是提供平台,链接空闲资源和用户,而在国内的创业公司主要是通过B2C的模式,从产品端出发,通过大量铺设产品,让用户以租代买,其商业的核心本质还是以分时租赁为主。

  共享经济的本质是通过对社会闲置资源的再利用,提高社会资源利用效率。但在国内的共享市场,却因人为制造大量闲置资源而造成浪费和混乱,与共享经济的初衷背道而驰。

  例如:地铁旁、天桥下,对处都是随意停放的共享单车、堆积如山的废弃自行车、不仅没有对闲散资源再度利用,还因为人为的大量破坏导致资源被严重浪费。

  以共享单车为例,自从摩拜和ofo获得资本青睐后,各种单车公司蜂拥而现,据不完全统计,共享单车的创业公司超过 35 家,在技术,产品无法创新的情况下,各个玩家只能在单车颜色上寻找存在感,彩虹色,土豪金。

  除了在颜色上找存在感,更可怕的是跨平台“借鉴”项目,以共享雨伞为例,不仅遭到城管怒对,还面对着,非高频,非刚需,丢失快,盈利难等问题,但是这些问题,并没有让创始人们觉得这些问题有何不妥,“丢了就当做公益吧。” “我们一开始就打着一半商业,一半公益的目的。”口号都学了个全套。

  不得不说,共享经济是对国民素质的一次考验,从目前来看,不管是共享单车,还是共享租衣,或者共享充电宝,都需要用户自发的爱惜产品,但就目前来看,被破坏和被私自占有的共享物件依旧偏多,以目前的情况来看,大力发展共享经济并不是最好的时机。

  从目前来看,随着产品的大规模铺设,监管,及法律责任方面的问题尚未完全明确。

  以共享单车为例:在 2017 年 6 月 6 日,深圳警方怒怼ofo用户撞人后逃逸,经调查是单车刹车问题导致这场事故的发生,事件发生后迅速发酵引起多方讨论,如何判定责任成了讨论的焦点。

  不管是从行业内爆发的问题,还是目前的市场环境,打着“共享”的名义创业已经不是最好机会,如何找到用户痛点,有效建立壁垒,和找到可行的商业模式,才是合理的创业之路。

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