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记者夜探青岛南山鱼市一天吞吐40万斤海鲜

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记者夜探青岛南山鱼市一天吞吐40万斤海鲜

  开什么早餐店挣钱

  9月16日半夜12点,老李把一车6000斤海鲜,拉到市场二路拥挤的南山市场门口。“难啊……”抽了根烟后他忙着卸货。他心里不踏实—把价定得太高,商贩不买砸手里;价格太低,又不够从舟山老家来这的成本。南山市场是岛城最大的海鲜集散地,几乎掌控着当天海鲜价格波动。南山商会会长王进坦言,目前南山商会每天能进40万斤海鲜。这些南方海鲜,进青的“涨价链”到底如何?16日半夜12点到次日5点,记者进行探访。

  在普通人眼中,倒腾海鲜利润多。然而,南山商会会长王进却叹了口气。9月16日半夜12点,记者来到南山市场打探进货行情。指着浙江和江苏刚开来的20辆大车海鲜,王进和商贩说,“活海鲜的利润空间是挺大,但风险也大。有时定价、进货全靠赌,弄不好老本也要赔进去。”

  “说句心里话,海鲜从南方来到青岛,身价至少得翻番。这不是啥新鲜事,活海鲜运输成本很高,而且长途跋涉夜里运货,挣的就是辛苦钱。”今年46岁的老李,来自浙江舟山。守着闻名全国的舟山渔场,老李说话很“硬气”。“主要是中秋节的带动,我们的鱼都能卖上高价,举个列子,目前黄花鱼、鲈鱼等海鲜的价格都有了不同程度的增长,但其中黄花鱼和鲈鱼的涨幅最大,每斤光批发价就比平时多了三五元。

  “如果不出意外,过完中秋,这些海鲜的价格还会增长。”另一位舟山来的刘先生告诉记者,中秋过后马上国庆,青岛本地鱼很少,因此经历了中秋第一波大批量购买后,目前海鲜进青身价翻番是市场所致。

  市场上的一位海鲜商贩对此深有感触,以活鱼为例,活的牙片鱼和多宝鱼,市场售价31元左右,这是过节价。批发商给零售商的价格就在15元到20元之间。而冷鲜鱼中,以1斤左右的黄花鱼为例,从南方批发回来的价格每斤20元左右,再以每斤21、22元左右价格批发给二级批发商,如果赶上中秋期间销售,到了零售商那里,价格就能涨到每斤40元以上。再比如一斤以上的鲅鱼,南方的批发价是8元一斤左右,二次批发的价格大概是9元一斤,同样到了零售市场,就会涨到15元一斤。因此总体来讲,海鲜从货源地进入青岛,再到市民餐桌,价格会翻一番。

  连夜从浙江赶来的批发商,岂不是赚小头很吃亏?“其实我们主要是靠销售数量取胜,薄利多销利润就有了。如果价格抬太高,卖不出去砸在手里亏得更多。”对此浙江和江苏两地的批发商表示。

  记者采访了批发商与鱼贩发现,今年中秋,整体海鲜价格还算稳定,并未像去年那样有较大幅度的增长。只是鲳鱼卖到了80元一斤左右。市海洋与渔业局工作人员介绍,影响海鲜价格的因素很多,比如气候、交通运输,关键是看货源数量,货源足,价格就上不去,货源越缺乏,价格浮动越大。

  南山商会会长王进也向记者透露另一种现象:今年南方蟹子价格降价,降了还不少。而去年南山市场还有本地蟹子,今年竟“有钱难找”,市场成了南方蟹的“独角戏”。这句线多辆中国国际海运集装箱的大车占领本就拥挤的市场二路。记者发现,车牌清一色为“浙L”“苏G”。

  “实话实说,目前青岛的螃蟹市场,已经被江苏连云港、大洋港、启东和浙江舟山四地占领了。”王进告诉记者,目前青岛市面上的螃蟹,六成来自江苏三地,四成来自浙江舟山。没有了本地蟹竞争,按理说,独自占据市场的南方蟹价格会走高,为啥市面蟹子价格持续走低?

  记者看到了最近几日的螃蟹交易记录发现,16日当天螃蟹送来了20万斤,共40车;15日交易量近30万斤,送来了60车。这么多螃蟹,商贩能吃得下,似乎有些不可思议。但在交易过程中,记者发现,最小的螃蟹批发价定在6元一斤,再大点的10元一斤,最好的大公蟹,批发价达到28元一斤。

  “南方蟹多,价格却比去年五六十元的高价低不少,最关键原因在于南方蟹今年产量大增,蟹子身价不得不随行就市,这对于消费者来说是个利好。”南山市场一家螃蟹专卖店老板苏女士说。进价28元的螃蟹,她店里要卖到38元到40元。因为南方蟹量大的背后,是死亡率较高,为此批发商和零售商两个环节不得不被迫加价。

  南方蟹“三箱死一箱”,在南山海鲜商贩中广为人知。多年从事螃蟹买卖的苏女士告诉记者,今年本地蟹子售价高达120元一斤,因此只能进南方梭子蟹。但这些螃蟹送到青岛后死亡率高达三成以上,而且南方蟹子死时都肚皮朝上,并且容易掉腿,经常几块钱就处理了,这是影响成本的最大原因。

  对此一位连云港的批发商告诉记者,“首先要看蟹子的肥满度,肥满度的好坏,是蟹子能否暂时养活的关键。其次在运输环节,我们在运输的时间,温度,充氧的质量都要保证,而南北环境差异,相比和青岛海水盐度、温度、水中有机质含量等环境因子差距明显。除此以外,还有一项难以控制,因为批发商在收蟹子时无法做到逐一挑选,更别说商贩有时间挑选了。”除了螃蟹,活鱼成本也不低。记者发现,目前市场的活鱼,卖得最好的是黑头鱼、多宝鱼和牙片鱼三种。商户给记者算了笔账,一套循环玻璃钢系统,至少几千元。卖活鱼其实很“危险”。还没卖,每斤的潜在成本就达到2元以上,因此市场上多以冷鲜鱼和冷冻鱼为主。

  如果说冒着高成本、高利润的双重危险进活鱼是一场博弈,那么活海鲜的定价,则更像一场“棋局”。16日凌晨3点,南山市场的“海鲜抢夺战”进入白热化状态。从事十几年螃蟹销售的老郭正在摊前忙着过磅,“到了这个季节,没别的,就是蟹子。”“这螃蟹多少钱一斤?”“看你要啥样的……”这样的对话,每天夜里都会热闹地上演。

  老郭说螃蟹的价格确实很难统一。单从南山市场来看,同等大小的螃蟹,不同的摊位价格也不同。大的公蟹,有的卖38元一斤,有的则卖45元一斤,品相却都差不多。然而对市民来说,价格变化太大,势必影响他们的购买欲。这定价,到底谁说了算?

  连云港来的批发商告诉记者,价格他们不好定。举个例子,普通的螃蟹,在海边大量收货的价格仅为2元到4元一斤,但如果死蟹过多,或者蟹子比较少,他们就会涨价。涨价就会有“连锁反应”,一旦商户不愿冒风险,选择不进或者少进,那么批发商成车的蟹子肯定卖不完,就要拉到别的市场再卖。这个过程中死蟹数量增加、人工成本、车辆成本都增加,算起来未必就能得到一个理想价。

  介于这个尴尬,双方都不愿成为“第一个喊价”的人。此时南山商会则成为“中人”和“代理商”:根据批发商的初步报价,征求零售商的意见。而前一日的螃蟹价格、当日南山市场螃蟹销售情况也作为参考,随行就市制定出双方都认可的指导价。零售商贩直接过磅拿货,商会有专门过磅区域和收款区域,由商会先拿着钱,再由商会交给各批发商。提高海鲜流通的效率,并有监督机制,也兼顾零售商贩和批发商的双方利益。

  螃蟹价格趋于稳定,对于商贩来说,是否会降低风险?“不瞒你说,我本来觉得卖螃蟹很稳定,现在也有了担忧。”一位商贩告诉记者,过去主要是卖本地蟹,但这两年发现本地蟹价格实在太高,利变薄了,不如南方梭子蟹赚钱。

  市海洋与渔业局工作人员分析,从整个市场供应来看,今年并没有因为本地蟹的缺席,而拉低市场供应量,反而货源十分充足。“具体原因再简单不过了,就是因为南方蟹子大丰收。从连云港等地反馈的信息看,南方海鲜出水量近两年呈不断增加态势,但今年的增幅最明显。尤其是蟹子,从8月份开捕,每次靠岸的船都是满载而归。”

  采访中记者发现,由于不少商贩喜欢在节前“囤货”。今年市民很理性,加上限制公款消费后大宗团购减少,多为市民零散购买。鱼虾在中秋前夕并没出现预期的“涨价高潮”。一位多年从事南方鱼蟹销售的批发商告诉记者,如果之前在价格高的时候囤货太多,一旦遭遇海鲜增产旺季,也会面临“砸在手里”的局面。

  记者发现,倒腾活海鲜,风险与利润并存。其中关键就在于如何控制成活率—像螃蟹、鲜鱼、对虾、皮皮虾等特别“娇气”的动物,一旦在运输过程中出现错误,死亡量一大,那这次运输就血本无归了。

  来自浙江舟山的李明国,指着眼前生猛乱爬的螃蟹告诉记者:“现在从舟山运到青岛,一公斤是60元左右,可如果要是死了,有时你一斤5元甩,都不一定有人要。大伙都知道螃蟹要吃活的,可没多少市民知道,这螃蟹我们线;供着,才能运到青岛来。”记者仔细观察了这一辆辆大型集装箱运输车发现,在海鲜运输过程中,这些海鲜都被上了“双保险”。温度恒定的储存仓内,模拟着海鲜喜欢的“水下温度”,同时运输车内都单独安装充氧泵,不停地输氧。同时,运输途中还有人定时观察并喷淋海水。

  老李笑称,送到青岛的一刻,是他最紧张的时刻。“这一车货运过来,我在打开前都挺别紧张,就怕出什么差错,只要死亡率控制在10%以内,就算成功。

  夜里12点起床,一直工作到下午4点;最多时1天赚1万元,但有时只能睡2个小时……记者通过亲身体验发现,这样的赚钱方式很“诱惑”人,但实在很难坚持。记者采访了多位夜里12点就赶来的商贩发现,由于中秋期间海鲜需求量增大,他们平均每天最多睡5小时。盛泰和鱼档海鲜专供合作人卢杰告诉记者,他们夫妻俩最近每天只睡俩小时,而且“习惯”了。“夜里12点起来收海鲜,是为了能抢到最好最新鲜的;坚持挑选到5点,是为了不放过进最实惠的货。一般早上六七点,就有市民来买鱼了。一般要坚持到下午5点,送走最后一波买鱼的顾客。”

  9月16日上午10点,是记者在此体验当小贩的第10个钟头。吆喝一上午,最终和五位市民成交。然而吃罢早饭,竟守着摊子睡着了。卢杰摇了摇记者笑着说:“你刚来肯定不适应,快回去睡觉吧。我们不光要卖鱼,还得准备自己饭店的海鲜。最近中秋生意好,5点以后开饭店,每天睡俩小时,但很兴奋!”

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